ボッシュの新しいタングステンコーティングブレーキは、粉塵、摩耗、汚染の削減に役立ちます

自動車業界の隠れた汚染物質の 1 つが少しだけきれいになりました。

ロブドライブ車

すべてが遅い/

車は目的地から目的地まで移動するための単なる道具である人もいれば、楽しみの源である人もいます。 しかし、車両をどのように使用するにしても、車両の可動部品や外装のメンテナンスに関連するコストが必要であることは理解しています。 しかし、環境へのコストはどうでしょうか？ ボッシュの新製品は、自動車が最も一般的に使用されるアイテムの 1 つであるブレーキから生じる環境への影響を軽減することを目指しています。

車の速度を落とす必要があるとき、脳は足にブレーキを踏むように指示します。 車はブレーキラインを通って作動油を動かし、ブレーキキャリパーのピストンを伸ばすことで反応します。 これらのピストンはブレーキ パッドを鋳鉄ローターに押し付けて 2 つの部品間の摩擦を増大させ、その結果、車輪を回転させる際の抵抗が増大して車の速度が低下します。

アンチロック ブレーキ、トラクション コントロール、その他のブレーキ システムの改良を除けば、ディスク ブレーキは車両を貨物列車の速度から数秒で停止させるための最も抜本的な改良の 1 つであると考えられていました。 ドラムブレーキよりも停止が簡単で、熱によるフェードが少ないだけでなく、整備もはるかに簡単でした。 非常に簡単だったので、最終的にメーカーはほぼ独占的にディスク ブレーキを注文するようになり、過去の時代遅れのテクノロジーは残されました。 2016 年には、3 億 3,000 万台以上のディスク ブレーキが道路を走行する車両に需要がありました。

残念ながら、ディスク ブレーキとのトレードオフの 1 つは、車両のブレーキ時に生成される汚染物質です。 車が停止すると、ブレーキダストやその他の物質の小さな粒子が大気汚染の原因となり、ボッシュによれば粒子排出量の最大 32 パーセントに達します。 この自動車部品メーカーは、ディスク ブレーキを装備した自動車用の iDisc (「i」はイノベーションを表す) システムを工場から作成することで、この問題に対処する取り組みを続けました。

ローター自体はカーボンとタングステンを独自に混合した超硬合金でコーティングされており、ブレーキ効率を損なうことなくブレーキダストの90パーセントを除去することができます。 標準の鋳鉄ローターは、熱処理および亜鉛メッキプロセスを使用して処理され、その後、長年開発された超硬合金でコーティングされています。 これは、車のホイールを掃除する必要性が減るだけでなく、パフォーマンスも向上します。

ボッシュは、低公害に加えて、このローターは「セラミックブレーキに近い」性能を発揮し、特に従来のローターでは熱によるフェードが発生する時期にその性能が優れていると述べています。

残念ながら、すべての新しいテクノロジーと同様に、イノベーションの代償としてコストがかかります。 iDisc は従来の鋳鉄製の同等品に比べて約 3 倍高価であるため、採用率の向上により最終的にコストが落ち着くまで購入するのは不合理です。 将来的には、iDisc が新しい市場の標準テクノロジーになる基礎を築くとメーカーは見ています。